Простой (демередж) и задержка (детеншен) — два термина, которые часто сбивают с толку людей, занимающихся международной торговлей, морскими перевозками, грузоперевозками и логистикой. Если вы их не понимаете, то есть риск потерять деньги и навредить своему бизнесу. Рассмотрим эти понятия более подробно.
Демередж относится к грузу (пока груз находится в контейнере). Демередж – это, по сути, штраф для продавца от поставщика услуг. Этот штраф назначается в случае невыполнения покупателем требований, изложенных в соглашении, заключенном между двумя сторонами. Чаще всего этот сбор возникает, когда владелец зафрахтованного груза в судне не загружает и не отгружает груз на судно вовремя. Это также может произойти, если товар не будет вывезен с портового терминала в согласованные сроки. Как правило, импортерам дается несколько дней на доставку товаров или контейнеров в порты. Это вышеупомянутые свободные дни. По истечении этого времени взимается дополнительная плата.
Детеншен относится к оборудованию (при условии, что контейнер пуст после распаковки или перед упаковкой). Задержка также известна как посуточные штрафы. Плата взимается, когда контейнеры не возвращаются в порт в срок, согласованный транспортной компанией. Судоходные компании обычно предлагают бесплатные дни для погрузки или разгрузки контейнеров. При экспорте бесплатные дни начинаются с приема пустых контейнеров и заканчиваются передачей полных контейнеров в порт. При импорте бесплатные дни начинаются с вывоза полных контейнеров из порта и заканчиваются возвратом пустых контейнеров. Эти сборы взимаются, чтобы стимулировать клиентов возвращать контейнеры как можно скорее. Судоходным компаниям приходится обеспечивать быстрый оборот контейнеров из-за высокой цены и нехватки контейнеров.
Давайте посмотрим, как это работает:
Импорт: Контейнер выгружается с судна 3 июля – Грузополучатель приходит на судоходную линию для получения груза примерно 13 июля. Бесплатные дни истекают 9 июля. Таким образом, линия взимает с грузополучателя демередж в течение 4 дней с 10 июля по 13 по тарифу, установленному портом.
Если, например, после того, как клиент забрал полный контейнер, клиенту требуется еще 7 дней, чтобы вернуть пустой контейнер, то это называется задержкой, за которое снова взимается плата по ставке, установленной портом.
Это означает, что до подъема полного контейнера начисляется простой (после истечения свободных дней, предоставляемых на вывоз контейнера), а после подъема контейнера – до момента возврата пустого контейнера в назначенное линейное депо. , уже предъявлено обвинение в задержке.
Экспорт: В случае экспорта линии обычно дают около 5 бесплатных дней. В течение этого периода грузоотправитель должен забрать пустой контейнер, загрузить его и вернуть в порт. В случае задержки более 5 дней порт уже взимает плату за задержку. (обычно такая же ставка, как и за задержку импорта) за дни, в течение которых пустой контейнер находится у клиента.
Если контейнер уже упакован и, например, грузоотправитель по какой-либо причине не может его отправить, за простой будет взиматься плата по ставке, установленной портом, до тех пор, пока не будет отправлен полный контейнер.
Однако следует отметить, что данный вариант понимания терминов является наиболее распространенной формой употребления этих двух терминов, но не единственной. Существует разница в использовании этих терминов разными судоходными линиями в разных частях мира.
В некоторых странах используется термин «комбинированный простой», тогда как в Японии и Саудовской Аравии под понятием «простой» понимают хранение в порту/терминале
